Akku-Service

Beim Zellentausch werden die alten Zellen innerhalb des Akkus entfernt und mit neuen leistungsstärkeren ausgetauscht. Die Elektronik (Battery Management System oder BMS und Verkabelung) sowie das Gehäuse werden weiterverwendet.

1. Dein Akku wird geöffnet und einer Fehleranalyse unterzogen
2. Zerlegung des Akkus in seine Einzelteile
3. Einsetzen eines neuen Zellenbocks ins bestehende Akkugehäuse
4. Durchführung eines gründlichen Funktions-, Sicherheits- und Belastungstests

Mehr Energie

Durch den Einsatz neuster Lithium-Ionen Batteriezellen (Panasonic und Samsung) können wir die Reichweite und Lebensdauer deiner E-Bike-Akkus massgeblich verbessern.

Umwelt schonen

Wir rezyklieren nicht einfach die alten Zellen deines Akkus nach dem Zellentausch, sondern führen sie unserem Upcycling-Programm zu. Dadurch verhindern wir das verfrühte Recycling von wertvollem Material und entwickeln gleichzeitig eine neue Second-Life-Batterie. Dadurch ermöglichen wir alte Zellen in einer Zweitanwendung neu zu nutzen. Das kannst dich gerne mehr auf unseren "Second-Life-Batteriesysteme"-Homepage-Seite erkundigen.

Kosten sparen

Wiederaufbereitete Akkus sind deutlich günstiger als komplett neue E-Bike-Akkus, weil nur die einzelnen Zellen ausgetauscht werden.

1. Einen neuen Akku kaufen
   Ist relativ teuer und du erhälst die gleiche Energie wie vorher
2. Einen gebrauchten Akku kaufen
   Ist sehr günstig und dann zu empfehlen, wenn keine lange Strecken gefahren werden müssen. Wir besitzen immer wieder gebrauchte Akkus, konktatiere uns einfach wenn du einen wünscht.
3. Einen Zellentausch mit meinem Akku in Auftrag geben
   Ist günstiger als ein Neuakku und enthält mehr Energie als dieser.

Beim upVolt-Zellentausch wird bei jedem Akku eine Fehlerdiagnose durchgeführt. Wir empfehlen den Zellentausch nur wenn es auch wirklich notwenig ist und das Problem nicht anderweitig behoben werden kann.

Zellentausch
upVolt gewährt 2 Jahre Garantie für diejenigen Leistungen bzw. Materialien, die sie druchführt bzw. verarbeitet. Dies sind insbesondere die eingebauten Zellen. Für alle anderen Komponenten, wie elektrische oder elektronische Original-Bauteile und Original-Gehäuse, deren Ersetzen oder Verarbeiten nicht spezifisch in Auftrag gegeben wurde geben wir keine Gewährleistung oder Garantie. Wir werden nach unserem Ermessen Nachbesserungen oder Ersatzlieferungen vornehmen und dies teilweise auf unsere Kosten.

Gebrauchte Handelsprodukte
Bei dem Verkauf von Occassion-Ware, wie gebrauchte E-Bike-Akkus, geben wir, obwohl gesetzlich nicht vorgeschrieben, eine Garantie von 3 Monaten.

Tiefergehende Garantiebestimmungen kannst unseren ABGs entnehmen.

• Mehr Energie
  Je nach Akkugehäuse ist es möglich die Reparatur mit mehr Zellen durchzuführen (Tuning). Der Flyer-Vollblut-Akku besteht original aus 52 Zellen und kann bis zu 65 Zellen erweitert werden. Dadurch kann die Energie von ursprünglich 412Wh auf 840Wh erhöht werden, was eine Steigerung der Energie und der Reichweite von mehr als 100% ausmacht.
• Weniger Belastung
  Die einzelne Zelle wird weniger belastet, da der gesamte Strom auf mehr Zellen verteilt wird.
• Weniger Hitze
  Durch die geringere Belastung der einzelnen Zellen entsteht weniger schädliche Hitze im Akku.
• Längere Lebensdauer
  Diese Faktoren führen zu einem sicheren und stabilen Akku mit verlängerter Lebensdauer.

0 Franken - Persönliche Übergabe und Selbstabholung des Akkus
Wir bitten um vorherige Kontaktaufnahme bei persönlicher Übergabe.

15 Franken - Kurierdienst in Basel und nahe Umgebung
Der Kurierdienst erfolgt ohne jegliche Vorbereitung (Verpackung) des Akkus deinerseits, das übernehmen wir.
Die Kosten belaufen sich pro Weg (Abholung und Rückführung) auf jeweils CHF 15.

20 Franken - Lieferung (Gefahrgut)
Das Versenden von E-Bike-Akkus ist in der Schweiz nur eingeschränkt möglich. Bei Versand als normales Paket geschiet dies auf eigene Gefahr.

Bar - vor Ort

Rechnung - Zahlbar innert 30 Tage

Ein Zellentausch lohnt sich bei folgenden Problemen:

• Akkukapazität niedriger als 50%
• Akkuzellen sind tiefentladen und können nicht mehr reaktiviert werden
• Leistungsabfall des Akkus mitten in der Fahrt

Oft liegen die Probleme auch am Ladegerät, am E-Bike oder an der Elektronik im Akku, welche ersetzt oder repariert werden könnte.
Wir überprüfen gerne individuell deinen Akku und unterstützen dich bei der Entscheidung. Nimm mit uns Kontakt auf.

Wir erweitern bei der Zellentausch-Dienstleistung kontinuierlich das Angebot. Falls sich dein Akku noch nicht auswählen lässt, können wir ihn in den meisten Fällen trotzdem reparieren. Schicke uns einfach eine Anfrage oder kontaktiere uns telefonisch.

Durch den Umtausch mit hochwertigen Zellen kann die Sicherheit des Akkus garantiert werden. Die modernen Zellen sind in ihrem chemischen und technischen Aufbau den älteren Modellen überlegen.

Die Zellentechnologie verbessert sich jedes Jahr. Als das Flyer Vollblut E-Bike 2013 auf den Markt kam, wurden Panasonic Sanyo UR18650EA Zellen mit einer Energie von 7.9 Wh verbaut. Heute stellt Panasonic Zellen mit bis zu 13Wh her. Mit diesen neuen Zellen lässt sich die Energie des E-Bike-Akkus von 60 bis 70% erhöhen. Mehr Energie erhöht die Reichweite.

Zudem ist es bei einigen Akkutypen möglich die Reparatur mit mehr Zellen durchzuführe (Tuning). Der Vollblut-Akku besteht original aus 52 Zellen und kann bis zu 65 Zellen vergrössert werden. Dadurch kann die Energie von ursprünglich 412Wh auf 840Wh erhöht werden, was mehr als 100% Steigerung sind.

• Eco-Option
  Mit einer niedrigen Kapazität ist die im E-Bike-Akku erhaltene Energie nur etwas höher als ursprünglich im Neuakku. Es ist damit genügend Fahrleistung und Reichweite für den täglichen Gebrauch gewährleistet. Dies für einen günstigen Preis.
• Top-Option
  Falls du jedoch öfters in die Berge fährst oder lange Strecken (Arbeitsweg oder Touren) unternehmen möchtest empfehlen wir dir den Zellentausch mit mehr Energie.
• Ausdauer-Option
  Diese Option bietet den zusätzlich Vorteil, da gewisse Mängel und Grenzen die beim Neuakku auftreten ausgehebelt werden. Vor allem längere Lebensdauer im Verhältnis zur behinhalteten Energie (siehe Akku-Tuning) und kein verfrühtes Stocken beim Fahren mit fast leerer Batterie. Aus einer fast leeren Batterie kommt im Verhältnis weniger Strom aus der einzelnen Zelle und beansprucht dieses somit weniger.

Du kannst uns für eine genauere Auskunft gerne kontaktieren. Wir versuchen dir so gut wie möglich weiterzuhelfen.